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a)爐內(nèi)采用先進的低氮燃燒器改造技術(shù)，有效控制爐內(nèi)NOx的生成;在鍋爐高、低負(fù)荷時，優(yōu)化燃燒器配風(fēng)方式，保證燃燒器區(qū)域處于較低的過量空氣系數(shù)，有效控制低負(fù)荷時NOx的排放;通過大量燃燒調(diào)整試驗，包括:變氧量、變配風(fēng)〔分離燃盡風(fēng)(separatedover-fireair，SOFA)、緊湊型燃盡風(fēng)(closecoupledover-fireair，CCOFA)〕、變磨煤機組合等方式，在保證鍋爐效率和運行安全的前提下，盡量降低爐膛出口NOx的濃度。
b)采用SCR脫硝技術(shù)，根據(jù)超低排放的要求，增加催化劑的層數(shù)，滿足氮氧化物排放要求;滿足超低排放下氮氧化物穩(wěn)定達標(biāo)排放要求，需要對脫硝熱工自動控制進行優(yōu)化改進，主要優(yōu)化內(nèi)容:對脫硝系統(tǒng)保護邏輯進行優(yōu)化，提高脫硝系統(tǒng)投運率;對NOx生成端進行優(yōu)化，減少鍋爐側(cè)NOx生成;對NOx脫除端進行優(yōu)化，提高脫硝側(cè)NOx控制水平。
c)對于鍋爐低負(fù)荷時，脫硝系統(tǒng)入口煙氣溫度達不到噴氨溫度要求的實際情況，可以采用省煤器分級改造、高溫?zé)煔馀月贰⑻岣咤仩t給水溫度、旁路部分省煤器給水等技術(shù)手段。
d)氮氧化物進行超低排放改造后，對于實際運行過程中發(fā)生空氣預(yù)熱器(以下簡稱“空預(yù)器”)硫酸氫銨堵塞，建議實際運行中做好SCR脫硝系統(tǒng)噴氨格柵調(diào)整，保證反應(yīng)器出口較低的氨逃逸量;增強鍋爐低氮技術(shù)改造效果，控制脫硝反應(yīng)器入口NOx濃度，降低SCR脫硝系統(tǒng)減排壓力;控制入爐煤的硫含量，保證鍋爐較低的硫含量;在鍋爐低負(fù)荷運行時，尤其要注意SCR脫硝入口煙氣溫度，不能使SCR脫硝系統(tǒng)長時間低負(fù)荷運行，防止出現(xiàn)低負(fù)荷下SCR脫硝效率降低，造成硫酸氫銨沉積。
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